Le pont suspendu Ponte 25 de Abril est l'un des monuments les plus emblématiques de Lisbonne. Il enjambe l'estuaire du Tejo en son point le plus étroit et constitue le seul pont menant au sud de la ville.

Ce pont impressionnant ressemble beaucoup au Golden Gate Bridge de San Francisco, et il tire son nom de la révolution portugaise des œillets du 25 avril 1974.

Le pont suspendu relie Lisbonne, sur la rive nord, aux quartiers résidentiels d'Almada, sur la rive sud. Le pont est un point de repère caractéristique de Lisbonne, et la traversée du pont Ponte 25 de Abril constitue une entrée fantastique dans Lisbonne.

L'emblématique pont Ponte 25 de Abril en regardant vers le nord dans Lisbonne.

 

Vue en traversant le pont Ponte 25 en direction de Lisbonne.

 

Le pont supporte la voie express A2 et la ligne ferroviaire Fertagus jusqu'à Setubal, mais il n'y a malheureusement aucun moyen de le traverser à pied ou à vélo.

Pour traverser le pont en entrant à Lisbonne (vers le nord), il faut s'acquitter d'un péage. Il n'y a pas de péage pour quitter Lisbonne (en direction du sud), ce système ayant pour but de réduire le trafic dans la ville.
A savoir : Cette méthode de paiement à l'entrée de la ville et de gratuité à la sortie s'applique également au Ponte Vasco da Gama, l'autre pont de Lisbonne.

Le tarif du péage est de 1,90 € pour une voiture (4,15 € pour un camping-car ou une camionnette) et peut être réglé en espèces ou par carte de débit.

Tous les détails concernant les péages sont disponibles sur le site web de Luso Ponte : www.lusoponte.pt/en/25-de-abril/general-info

Il y a 16 voies de péage menant au Ponte 25 de Abril, et les différents panneaux et instructions peuvent être déroutants. Les postes de péage en espèces et par carte de débit se trouvent sur les voies de gauche et sont gérés par du personnel.

Les postes de péage sur la voie d'accès au Ponte 25 de Abril

Le paiement peut également être effectué au moyen de la "Via Verde", qui est utilisée pour payer automatiquement les autoroutes à péage au Portugal. Le transpondeur Via Verde est fixé sur votre pare-brise et relié à votre compte bancaire, ce qui permet de payer automatiquement les péages lorsque vous passez par l'un des postes de péage Via Verde.

Si vous avez une voiture de location, il se peut que le transpondeur Via Verde y soit déjà installé. Il est fortement recommandé d'avoir la Via Verde si vous conduisez sur de longues distances au Portugal.
Pour de plus amples informations, vous pouvez consulter le site web de la Via Verde : https://viaverde.pt/

Le péage du Ponte 25 de Abril est moins cher (1,90 €) que celui du Ponte Vasco da Gama, qui est plus long et coûte 2,85 € pour une voiture.

Le Pont 25 de Abril est un goulot d'étranglement pour la circulation, car c'est le seul itinéraire nord-sud pour sortir de Lisbonne. Les heures de pointe sont particulièrement difficiles, il est donc préférable d'éviter de traverser le pont à ce moment-là.

Le pont est également très fréquenté les soirs de week-end pendant l'été, car tout le monde rentre à Lisbonne après avoir passé du temps sur les plages du littoral de la Costa da Caparica.

Pour bénéficier d'une des meilleures vues sur le pont Ponte 25, rendez-vous à la statue Cristo Rei, qui se trouve sur les rives sud de l'estuaire du Tejo.
Articles connexes : Guide du Cristo Rei - Guide de la Costa da Caparica

La statue du Cristo Rei surplombe le pont Ponte 25 de Abril.

Bien qu'il ne soit pas possible de traverser le pont à pied, il est possible d'en avoir une vue depuis la route en visitant le Pilar 7 Bridge Experience. Ce musée présente en détail la construction du pont, ainsi que le mécanisme interne d'un pont suspendu. Le musée est installé dans le pilier 7 (il y a 14 piliers au total), qui est le point d'ancrage principal du côté nord du pont.

Le point fort de cette expérience est l'ascension en ascenseur jusqu'au niveau de la route et une plateforme de verre située à 80 m au-dessus du sol. L'entrée au Pilar 7 coûte 5,50 euros. L'entrée du musée se trouve sur l'Avenida da Índia, à l'arrière du complexe LxFactory.

 

Vue du haut du Pilar 7

 

Le pont domine le quartier d'Alcantara à Lisbonne.

Le pont suspendu Ponte 25 de Abril de Lisbonne ressemble beaucoup au Golden Gate Bridge de San Francisco.

Les similitudes les plus évidentes se situent au niveau de la conception structurelle et de la peinture, mais il y a plus que cela. Les deux ponts sont situés dans des régions à forte activité sismique potentielle, et leur conception est presque identique.

Pour assurer des fondations solides au pont suspendu de Lisbonne, la tour sud s'étend sur 79 mètres sous le niveau de l'eau, profondément enfoncée dans le socle rocheux. Le pont a été conçu pour résister à un tremblement de terre quatre fois plus puissant que celui de Lisbonne en 1755, considéré comme l'un des plus dévastateurs de l'histoire.

Le Ponte 25 de Abril a été construit par l'American Bridge Company, une filiale de la United States Steel Corporation et l'entreprise qui a construit le Oakland Bay Bridge à San Francisco.

Les deux ponts sont peints en "orange international", une couleur qui a été choisie pour sa visibilité excellente, même par temps de brouillard.

Le niveau de la route se trouve à 70 m au-dessus du fleuve Tejo, ce qui permet aux navires de croisière et aux porte-conteneurs de passer facilement en dessous et d'entrer dans les docks de Lisbonne. La longueur totale du pont Ponte 25 de Abril est de 2,3 km.

La construction du pont Ponte 25 de Abril a été achevée en 45 mois et il a été inauguré le 6 août 1966, soit 5 mois plus tôt que prévu.

Le projet total a coûté 32 millions de dollars au gouvernement portugais, et il a fallu 25 ans de perception de péages pour couvrir les coûts de construction. Une fois le pont payé, les droits de péage ont été maintenus pour aider à financer le Ponte Vasco da Gama.

Le pont s'appelait à l'origine le pont Salazar (Ponte Salazar), mais après la révolution sans effusion de sang de 1974, le nom a été changé pour commémorer cette date historique. Symboliquement, le nom en laiton du pont a également été remplacé.

Avec l'augmentation du nombre de navetteurs venant de la région résidentielle d'Almada, le pont a fait l'objet d'un important agrandissement en 1995, portant le nombre de voies de 4 à 6. En 1999, une ligne de train a été ajoutée sous le niveau de la route, ce qui constitue le seul itinéraire ferroviaire au sud de Lisbonne. En 2021, le pont accueillait environ 150 000 véhicules par jour, ainsi que 157 trains.

Le pont a une portée principale de 1 012,88 mètres (3 323 pieds), ce qui en fait le 32e plus grand pont suspendu du monde. La longueur totale du pont est de 2 277 mètres (7 470 pieds).

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