El puente colgante 25 de Abril es uno de los monumentos más emblemáticos de Lisboa. Cruza el estuario del Tajo en su punto más estrecho y es es el único puente que conecta la ciudad con el sur.

Este impresionante puente se asemeja mucho al Puente Golden Gate de San Francisco, y su nombre conmemora la Revolución de los Claveles en Portugal, ocurrida el 25 de abril de 1974.

El puente colgante conecta Lisboa, en la orilla norte, con los distritos residenciales de Almada, en la orilla sur. Es un hito distintivo de la ciudad, y cruzar el Puente 25 de Abril ofrece una entrada espectacular a Lisboa.

El icónico Puente 25 de Abril mirando hacia el norte, en dirección a Lisboa.

 

La vista al cruzar el Puente 25 de Abril en dirección hacia Lisboa.

 

El puente alberga la autopista A2 y la vía ferroviaria de Fertagus hacia Setúbal, pero, lamentablemente, no hay forma de cruzarlo a pie o en bicicleta.

Para cruzar el puente en dirección a Lisboa (norte), se debe pagar un peaje. No se cobra peaje al salir de la ciudad (dirección sur), ya que este sistema está diseñado para reducir el tráfico.
Dato curioso: este método de pago al entrar en la ciudad y gratuidad al salir también se aplica al Puente Vasco da Gama, el otro puente de Lisboa.

La tarifa del peaje es de 2,10 € para automóviles y 4,60 € para autocaravanas o furgonetas, y se puede pagar en efectivo o con tarjeta de débito. El efectivo siempre es el mejor método, ya que las tarjetas bancarias extranjeras a veces pueden ser problemáticas, y American Express no es ampliamente aceptada.

Puedes encontrar todos los detalles sobre los peajes en el sitio web de Lusoponte: www.lusoponte.pt/en/25-de-abril/general-info

Hay 16 carriles de peaje que conducen al Puente 25 de Abril, y es posible que encuentres confusas las diversas señales e instrucciones. Las cabinas de peaje para pagar en efectivo o con tarjeta de débito están en los carriles de la izquierda y cuentan con personal.

Las cabinas de peaje en la entrada al Puente 25 de Abril.

También puedes pagar utilizando 'Via Verde', un sistema que permite abonar automáticamente los peajes de las autopistas en Portugal. El transpondedor Via Verde se adhiere al parabrisas y está vinculado a tu cuenta bancaria, pagando automáticamente los peajes al pasar por una de las puertas de peaje de Via Verde.

Si has alquilado un coche, es posible que ya tenga instalado el transpondedor de Via Verde. Se recomienda encarecidamente contar con Via Verde si vas a realizar viajes de larga distancia en Portugal.
Puedes encontrar más información en el sitio web de Via Verde: https://viaverde.pt/

El Puente 25 de Abril tiene un peaje más barato (2,10 €) que el puente Vasco da Gama, más largo, que cuesta 3,20 € para un coche. El Puente 25 de Abril es un cuello de botella para el tráfico, ya que es la única ruta norte-sur que sale de Lisboa. Las horas punta son especialmente problemáticas, así que es mejor si puedes evitar cruzar el puente en esos momentos.

El puente también se congestiona mucho las noches de fin de semana durante el verano, cuando todos regresan a Lisboa después de pasar tiempo en las playas de la costa de Caparica.

Para disfrutar de algunas de las mejores vistas del Puente 25 de Abril, dirígete a la estatua del Cristo Rei, que se encuentra en la orilla sur del estuario del Tajo.
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La estatua del Cristo Rei se alza sobre el Puente 25 de Abril.

Aunque no puedes cruzar el puente a pie, puedes disfrutar de una vista desde el nivel de la carretera en la Experiencia Pilar 7. Este museo detalla la construcción del puente y muestra el funcionamiento interno de un puente colgante. Se encuentra dentro del Pilar 7 (hay 14 pilares en total), que es el punto de anclaje clave en el lado norte del puente.

Lo más destacado de esta experiencia es el viaje en ascensor hasta el nivel de la carretera y una pasarela de cristal que se extiende 80 m por encima del suelo. La entrada al Pilar 7 cuesta 5,50 €, y el acceso al museo se encuentra en la Avenida da Índia, detrás del complejo LxFactory.

 

La vista desde la parte superior de la experiencia Pilar 7.

 

El puente se eleva sobre el distrito de Alcántara de Lisboa.

El Puente 25 de Abril de Lisboa se parece mucho al Puente Golden Gate de San Francisco.

Las similitudes más evidentes están en el diseño estructural y el esquema de pintura, pero hay más conexiones que eso. Ambos puentes están ubicados en regiones con posible alta actividad sísmica, y sus diseños son casi idénticos.

Para garantizar una base sólida para el puente de Lisboa, la torre sur se extiende 79 m por debajo del nivel del agua, hasta alcanzar el lecho rocoso. El puente fue diseñado para resistir un terremoto cuatro veces más fuerte que el de Lisboa de 1755, considerado uno de los sismos más devastadores de la historia.

El Puente 25 de Abril fue construido por la American Bridge Company, una filial de la United States Steel Corporation y la misma empresa que construyó el Puente de la Bahía de Oakland en San Francisco. Ambos puentes están pintados en un color "Naranja Internacional", que fue elegido porque proporciona una excelente visibilidad incluso en condiciones de niebla.

El nivel de la carretera está a 70 m sobre el río Tajo, lo que permite que los cruceros y los buques portacontenedores pasen fácilmente por debajo y entren en los muelles de Lisboa. La longitud total del Puente 25 de Abril es de 2,3 km.

El consorcio que construyó el puente fue liderado por la United Steel Export Company, que empleó aproximadamente a 3,000 trabajadores en el sitio.

El Puente 25 de Abril se completó en 45 meses y se inauguró el 6 de agosto de 1966, 5 meses antes de lo estimado originalmente.

El proyecto costó al gobierno portugués 32 millones de dólares, y se necesitaron 25 años de recaudación de peajes para cubrir los costos de construcción. Después de pagar el puente, las tarifas de peaje continuaron para ayudar a financiar el Puente Vasco da Gama.

El puente se llamaba originalmente Puente Salazar (Ponte Salazar), pero después de la revolución pacífica de 1974, el nombre se cambió para conmemorar esta fecha histórica. Simbólicamente, también se reemplazó el nombre de latón del puente.

Con el aumento de los viajeros desde la región residencial de Almada, el puente se sometió a una extensa expansión en 1995, aumentando el número de carriles de 4 a 6. En 1999, se agregó una línea de tren debajo del nivel de la carretera, que es la única ruta ferroviaria al sur de Lisboa. En 2021, el puente transportaba aproximadamente 150,000 vehículos por día, así como 157 trenes.

El puente tiene un vano principal que se extiende a 1,012.88 metros (3,323 pies), lo que lo convierte en el 32.º puente colgante más grande del mundo. La longitud total de la plataforma es de 2,277 metros (7,470 pies).

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