El Puente 25 de Abril es uno de los monumentos más emblemáticos de Lisboa. Atraviesa el estuario del Tajo en su punto más estrecho y es el único puente que conduce al sur de la ciudad.

Este impresionante puente se asemeja mucho al Golden Gate Bridge de San Francisco, y su nombre conmemora la Revolución de los Claveles portuguesa del 25 de abril de 1974.

El puente colgante conecta Lisboa, en la orilla norte, con los distritos conmutadores de Almada, en la ribera sur. El puente es un hito distintivo de Lisboa, y cruzar el Puente 25 de Abril supone una fantástica entrada a Lisboa.

La vista emblemática del Puente 25 de Abril mirando hacia el norte de Lisboa.

 

La vista al cruzar el puente 25 de Abril en dirección a Lisboa

 

El puente lleva la autopista A2 y el ferrocarril Fertagus a Setúbal, pero lamentablemente no hay forma de cruzar el puente a pie o en bicicleta.

Para cruzar el puente al entrar en Lisboa (hacia el norte), hay que pagar peaje. No hay peaje al salir de Lisboa (en dirección sur), con este sistema diseñado para reducir el tráfico en la ciudad.
Nota: Este método de pagar al entrar en la ciudad y ser gratuito al salir también se aplica al Ponte Vasco da Gama, el otro puente de Lisboa.

El peaje es de 1,90 euros para un coche y de 4,15 euros para una autocaravana o furgoneta, y puede pagarse en efectivo o con tarjeta de débito.

Encontrará todos los detalles sobre los peajes en la página web del Luso Ponte: www.lusoponte.pt/en/25-de-abril/general-info

Hay 16 carriles de peaje que conducen al Puente 25 de Abril, y es posible que las distintas señales e instrucciones le resulten confusas. Las cabinas de peaje para pagos en efectivo y con tarjeta de débito se encuentran en los carriles de la izquierda y están atendidas por personal.

Las cabinas de peaje en la subida al Puente 25 de Abril

También se puede pagar con la "Vía Verde", que se utiliza para pagar automáticamente en las autopistas de peaje de Portugal. El transpondedor de la Vía Verde se coloca en el parabrisas y se vincula a su cuenta bancaria, pagando automáticamente los peajes al pasar por uno de los peajes de la Vía Verde.

Si tiene un coche de alquiler, es posible que ya venga con el transpondedor Via Verde instalado. Se recomienda encarecidamente disponer de la Vía Verde si va a conducir largas distancias en Portugal.
Encontrará más información en el sitio web de Via Verde: https://viaverde.pt/

El peaje del Ponte 25 de Abril es más barato (1,90 euros) que el del Ponte Vasco da Gama, que es más largo y cuesta 2,85 euros para un coche.

El Ponte 25 de Abril es un punto de congestión para el tráfico, ya que es la única ruta norte-sur para salir de Lisboa. Las horas punta son especialmente complicadas, por lo que es mejor evitar cruzar el puente a esas horas.

En verano, los fines de semana por la noche, el puente está muy concurrido, ya que muchos regresan a Lisboa después de pasar un tiempo en las playas de la Costa da Caparica.

Para disfrutar de las mejores vistas del Puente 25, diríjase a la estatua del Cristo Rei, situada en la ribera sur del estuario del Tajo.
Artículos relacionados: Guía del Cristo Rei - Guía de la Costa da Caparica

La estatua del Cristo Rei se alza sobre el puente 25 de Abril.

Aunque no se puede cruzar el puente a pie, se puede contemplar desde el nivel de la carretera en el Pilar 7 Bridge Experience. Este museo detalla la construcción del puente, además de mostrar el funcionamiento interno de un puente colgante. El museo se encuentra dentro del Pilar 7 (hay 14 pilares en total), que es el punto de anclaje clave en el lado norte del puente.

El punto culminante de esta experiencia es un viaje en ascensor hasta el nivel de la carretera y un suelo de cristal que conduce a 80 m por encima del suelo. La entrada al Pilar 7 cuesta 5,50 euros, y el acceso al museo está situado en la Avenida da Índia, en la parte trasera del complejo LxFactory.

 

La vista desde lo alto de la experiencia Pilar 7

 

El puente se alza sobre el barrio lisboeta de Alcántara.

El puente colgante del Ponte 25 de Abril de Lisboa se parece mucho al Golden Gate de San Francisco.

Las similitudes más obvias están en el diseño estructural y el esquema de pintura, pero hay más conexiones que eso. Ambos puentes están situados en regiones de gran actividad sísmica y sus diseños son casi idénticos.

Para garantizar la solidez de los cimientos del Puente 25 de Abril, la torre sur se extiende 79 m por debajo del nivel del agua, en lo más profundo del lecho rocoso. El Puente 25 de Abril se diseñó para resistir un terremoto cuatro veces más fuerte que el de Lisboa de 1755, considerado uno de los más devastadores de la historia.

El Puente 25 de Abril fue construido por la American Bridge Company, filial de la United States Steel Corporation y empresa que construyó el Puente de la Bahía de Oakland en San Francisco. Ambos puentes están pintados de color "naranja internacional", elegido por su excelente visibilidad incluso con niebla.

El nivel de la calzada está 70 m por encima del río Tajo, lo que permite a los cruceros y portacontenedores pasar fácilmente por debajo y entrar en los muelles de Lisboa. La longitud total del Puente 25 de Abril es de 2,3 km.

El consorcio que construyó el puente estaba dirigido por The United Steel Export Company, que empleó a unos 3.000 trabajadores en la obra.

El Puente 25 de Abril se terminó en 45 meses y se inauguró el 6 de agosto de 1966, 5 meses antes de lo previsto.

El proyecto costó al gobierno portugués 32 millones de dólares, y fueron necesarios 25 años de peajes para cubrir los costes de construcción. Una vez sufragado el puente, los peajes se siguieron cobrando para ayudar a pagar el Ponte Vasco da Gama.

El puente se llamó originalmente Puente Salazar, pero tras la revolución incruenta de 1974, se cambió el nombre para conmemorar esta fecha histórica. Simbólicamente, también se sustituyó el nombre de latón del puente.

Con el aumento de viajeros procedentes de la región residencial de Almada, el Puente 25 de Abril fue ampliado significativamente en 1995, aumentando el número de carriles de 4 a 6. En 1999 se añadió una línea de tren por debajo del nivel de la carretera, que es la única ruta ferroviaria hacia el sur desde Lisboa. En 2021, el puente transportaba aproximadamente 150.000 vehículos al día, así como 157 trenes.

El puente tiene un vano principal de 1.012,88 metros, lo que lo convierte en el 32º puente colgante más grande del mundo. La longitud total del tablero es de 2.277 metros.

Nuestros artículos más populares sobre Lisboa