Il Ponte 25 de Abril è uno dei monumenti più rappresentativi di Lisbona. Questo ponte sospeso attraversa l'estuario del Tago nel suo punto più stretto ed è l'unico ponte che conduce a sud della città.

Questo monumentale ponte assomiglia molto al Golden Gate Bridge di San Francisco, e il suo nome commemora la Rivoluzione dei Garofani portoghese del 25 aprile 1974.

Il ponte sospeso collega Lisbona, sulla riva nord, con i quartieri residenziali di Almada sulla riva sud. È un punto di riferimento distintivo di Lisbona, e attraversare il Ponte 25 de Abril regala un ingresso spettacolare alla città.

L'inconfondibile Ponte 25 de Abril guardando verso nord in direzione di Lisbona.

 

La vista quando si attraversa il Ponte 25 de Abril verso Lisbona.

 

Sul ponte passano l'autostrada A2 e la ferrovia Fertagus diretta a Setubal, ma purtroppo non è possibile attraversarlo a piedi o in bicicletta.

Per attraversare il ponte entrando a Lisbona (direzione nord), è necessario pagare un pedaggio. Non c'è pedaggio quando si lascia Lisbona (direzione sud), un sistema pensato per ridurre il traffico in città.
Da sapere: questo sistema di far pagare l'ingresso in città ma non l'uscita si applica anche al Ponte Vasco da Gama, l'altro ponte di Lisbona.

Il pedaggio è di 2,10 € per un'auto (4,60 € per un camper o un furgone) e si può pagare in contanti o con carta di debito. Il contante è sempre il metodo migliore, poiché le carte straniere a volte possono non funzionare (American Express generalmente non è accettata).

Tutte le informazioni sui pedaggi si trovano sul sito web di Luso Ponte: www.lusoponte.pt/en/25-de-abril/general-info

Ci sono 16 corsie di pedaggio che portano al Ponte 25 de Abril, e potresti trovare i vari cartelli e istruzioni poco chiari. I caselli per il pagamento in contanti e con carta di debito si trovano sulle corsie di sinistra e sono gestiti dal personale.

I caselli all'ingresso del Ponte 25 de Abril

Il pagamento può essere effettuato anche tramite "Via Verde", un sistema utilizzato per pagare automaticamente i pedaggi autostradali in Portogallo. Il transponder Via Verde si attacca al parabrezza ed è collegato al tuo conto bancario, per pagare automaticamente i pedaggi quando passi attraverso uno dei varchi Via Verde.

Se noleggi un'auto, potrebbe già avere il transponder Via Verde installato. È altamente consigliato avere Via Verde se prevedi di fare lunghi viaggi in Portogallo.
Ulteriori informazioni sono disponibili sul sito web di Via Verde: https://viaverde.pt/

Il Ponte 25 de Abril ha un pedaggio più economico (2,10 €) rispetto al più lungo Ponte Vasco da Gama, che costa 3,20 € per un'auto. Il Ponte 25 de Abril rappresenta un collo di bottiglia per il traffico, in quanto unica via nord-sud per uscire da Lisbona. Le ore di punta sono particolarmente critiche, quindi è meglio evitare di attraversare il ponte in questi momenti.

Il ponte è anche molto trafficato nelle sere dei fine settimana estivi, quando tutti rientrano a Lisbona dalle spiagge della Costa da Caparica.

Per godere di alcune delle migliori viste sul Ponte 25 de Abril, recati alla statua del Cristo Rei, che si erge sulla riva sud dell'estuario del Tago.
Articoli correlati: Guida al Cristo Rei - Guida alla Costa da Caparica

La statua del Cristo Rei sovrasta il Ponte 25 de Abril.

Anche se non puoi attraversare il ponte a piedi, puoi ammirare la vista dal livello stradale presso il Pilar 7 Bridge Experience. Questo museo illustra la costruzione del ponte e mostra il funzionamento interno di un ponte sospeso. Il museo si trova all'interno del Pilastro 7 (ci sono 14 pilastri in totale), che è il principale punto di ancoraggio sul lato nord del ponte.

La parte migliore di questa esperienza sono la salita in ascensore fino al livello stradale e un pavimento di vetro che si protende a 80 metri dal suolo. L'ingresso al Pilar 7 costa 5,50 €, e l'entrata del museo è situata sull'Avenida da Índia, dietro il complesso LxFactory.

 

La vista dalla cima dell'esperienza Pilar 7

 

Il ponte si erge sopra il quartiere Alcântara di Lisbona.

Il ponte sospeso Ponte 25 de Abril di Lisbona assomiglia molto al Golden Gate Bridge di San Francisco.

Le somiglianze più evidenti sono nel design strutturale e nei colori, ma ci sono più corrispondenze di quanto si possa pensare. Entrambi i ponti si trovano in regioni con un’elevata attività sismica, e il loro aspetto è quasi identico.

Per garantire fondamenta solide per il ponte sospeso di Lisbona, la torre sud si estende per 79 metri sotto il livello dell'acqua, trovando una base nella solida roccia. Il ponte è stato progettato per resistere a un terremoto quattro volte più forte di quello di Lisbona del 1755, considerato uno dei sismi più devastanti della storia.

Il Ponte 25 de Abril è stato costruito dall'American Bridge Company, una sussidiaria della United States Steel Corporation e la stessa azienda che ha costruito l'Oakland Bay Bridge a San Francisco. Entrambi i ponti sono dipinti di "arancione internazionale", scelto perché rimane molto visibile anche in condizioni di nebbia.

Il livello stradale si trova 70 metri sopra il fiume Tago, per consentire alle navi da crociera e portacontainer di passare facilmente sotto e entrare nei moli di Lisbona. La lunghezza totale del Ponte 25 de Abril è di 2,3 km.

Il consorzio che costruì il ponte era guidato dalla United Steel Export Company, che impiegò circa 3000 lavoratori nel cantiere.

Il Ponte 25 de Abril fu completato in 45 mesi e inaugurato il 6 agosto 1966 - 5 mesi prima di quanto inizialmente previsto.

Il progetto costò al governo portoghese 32 milioni di dollari, e ci vollero 25 anni di riscossione dei pedaggi per coprire i costi di costruzione. Dopo che il ponte fu pagato, i pedaggi furono mantenuti per contribuire al pagamento del Ponte Vasco da Gama.

Il ponte si chiamava originariamente Ponte Salazar, ma dopo la rivoluzione pacifica del 1974, il nome fu cambiato per commemorare questa data storica. Simbolicamente, fu sostituita anche la targa in ottone con il nome del ponte.

Con l'aumento dei pendolari dalla zona residenziale di Almada, il ponte ha subito un'importante espansione nel 1995, quando il numero di corsie è stato aumentato da 4 a 6. Nel 1999 è stata aggiunta una linea ferroviaria sotto il livello stradale, che è l'unica via ferroviaria a sud di Lisbona. Nel 2021, il ponte ha sostenuto un traffico di circa 150.000 veicoli al giorno, oltre a 157 treni.

Il ponte ha una campata principale che si estende per 1.012,88 metri, rendendolo il 32° ponte sospeso più grande del mondo. La lunghezza totale della passerella è di 2.277 metri.

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