Le pont suspendu Ponte 25 de Abril est l'un des monuments les plus emblématiques de Lisbonne. Il enjambe l'estuaire du Tage à son point le plus étroit et constitue le seul pont reliant le sud de la ville.

Cet impressionnant ouvrage ressemble beaucoup au Golden Gate Bridge de San Francisco. Son nom commémore la Révolution des Œillets portugaise du 25 avril 1974.

Le pont relie Lisbonne, sur la rive nord, aux quartiers résidentiels d'Almada sur la rive sud. Véritable symbole de la capitale portugaise, traverser le Ponte 25 de Abril offre une entrée spectaculaire dans la ville.

L'emblématique Ponte 25 de Abril vu en direction du nord vers Lisbonne.

 

La vue lorsqu'on traverse le Ponte 25 de Abril en direction de Lisbonne.

 

Le pont supporte l'autoroute A2 et la ligne ferroviaire Fertagus vers Setubal, mais il n'est malheureusement pas possible de le traverser à pied ou à vélo.

Pour franchir le pont en direction de Lisbonne (vers le nord), il faut s'acquitter d'un péage. Il n'y a pas de péage en quittant Lisbonne (vers le sud), ce système visant à réduire le trafic dans la ville.
Bon à savoir : Ce principe de paiement à l'entrée de la ville et de gratuité à la sortie s'applique également au pont Vasco de Gama, l'autre pont de Lisbonne.

Le tarif du péage est de 2,10 € pour une voiture (4,60 € pour un camping-car ou une camionnette), payable en espèces ou par carte bancaire. Il est toujours préférable de payer en espèces, les cartes bancaires étrangères pouvant parfois poser problème.

Vous trouverez tous les détails sur les tarifs sur le site de Luso Ponte : www.lusoponte.pt/en/25-de-abril/general-info

Il y a 16 files de péage menant au Ponte 25 de Abril, et les différents panneaux et instructions peuvent sembler déroutants. Les guichets pour le paiement en espèces et par carte bancaire se trouvent sur les voies de gauche et sont tenus par du personnel.

Les guichets de péage à l'approche du Ponte 25 de Abril

Le paiement peut également s'effectuer via le système "Via Verde", utilisé pour le règlement automatique des péages sur les autoroutes portugaises. Le transpondeur Via Verde se fixe sur votre pare-brise et est relié à votre compte bancaire, payant automatiquement les péages lorsque vous passez par l'une des barrières Via Verde.

Si vous louez une voiture, il est possible qu'elle soit déjà équipée du transpondeur Via Verde. Il est vivement recommandé d'utiliser Via Verde si vous prévoyez de longs trajets au Portugal.
Vous trouverez plus d'informations sur le site de Via Verde : https://viaverde.pt/

Le Ponte 25 de Abril est moins cher (2,10 €) que le pont Vasco de Gama, plus long, qui coûte 3,20 € pour une voiture. Le Ponte 25 de Abril constitue un goulet d'étranglement pour le trafic, étant la seule route nord-sud pour sortir de Lisbonne. Les heures de pointe sont particulièrement chargées, il est donc préférable d'éviter de traverser le pont à ces moments-là.

Le pont est également très fréquenté les soirs de week-end en été, lorsque tout le monde rentre à Lisbonne après avoir passé du temps sur les plages de la Costa da Caparica.

Pour profiter de l'une des meilleures vues sur le Ponte 25 de Abril, rendez-vous à la statue du Cristo Rei, qui se dresse sur la rive sud de l'estuaire du Tage.
Articles connexes : Guide du Cristo Rei - Guide de la Costa da Caparica

La statue du Cristo Rei se dresse majestueusement au-dessus du Ponte 25 de Abril.

Bien qu'il ne soit pas possible de traverser le pont à pied, vous pouvez avoir un aperçu du niveau de la route grâce à l'expérience Pilar 7 Bridge. Ce musée retrace la construction du pont et présente le fonctionnement interne d'un pont suspendu. Il est installé dans le pilier 7 (le pont compte 14 piliers), qui est le principal point d'ancrage du côté nord du pont.

Le point fort de cette expérience est la montée en ascenseur jusqu'au niveau de la route et un plancher de verre qui s'avance à 80 m au-dessus du sol. L'entrée au Pilar 7 coûte 5,50 €, l'accès au musée se faisant par l'Avenida da Índia, à l'arrière du complexe LxFactory.

 

La vue depuis le sommet de l'expérience Pilar 7

 

Le pont domine le quartier d'Alcântara à Lisbonne.

Le pont suspendu Ponte 25 de Abril de Lisbonne ressemble beaucoup au Golden Gate Bridge de San Francisco.

Les similitudes les plus évidentes résident dans la conception structurelle et le choix de la couleur, mais les liens ne s'arrêtent pas là. Les deux ponts sont situés dans des régions à forte activité sismique potentielle, et leur conception est presque identique.

Pour garantir des fondations solides au pont suspendu de Lisbonne, la tour sud s'enfonce à 79 m sous le niveau de l'eau, profondément dans le socle rocheux. Le pont a été conçu pour résister à un séisme quatre fois plus puissant que celui de Lisbonne en 1755, considéré comme l'un des tremblements de terre les plus dévastateurs de l'histoire.

Le Ponte 25 de Abril a été construit par l'American Bridge Company, une filiale de la United States Steel Corporation, qui a également réalisé le pont de la baie d'Oakland à San Francisco. Les deux ponts sont peints dans une couleur "orange international", choisie pour sa visibilité exceptionnelle même dans des conditions de brouillard.

Le niveau de la route se trouve à 70 mètres au-dessus du Tage, permettant aux navires de croisière et aux porte-conteneurs de passer facilement en dessous pour accéder aux quais de Lisbonne. La longueur totale du pont est de 2,3 km.

Le consortium qui a construit le pont était dirigé par The United Steel Export Company, qui employait environ 3000 ouvriers sur le chantier.

Le Ponte 25 de Abril a été achevé en 45 mois et inauguré le 6 août 1966, soit 5 mois plus tôt que prévu initialement.

Le projet a coûté au total 32 millions de dollars au gouvernement portugais, et il a fallu 25 ans de perception des péages pour couvrir les frais de construction. Une fois le pont remboursé, les péages ont été maintenus pour aider à financer le pont Vasco de Gama.

Le pont s'appelait à l'origine pont Salazar (Ponte Salazar), mais après la révolution pacifique de 1974, il a été rebaptisé pour commémorer cette date historique. Symboliquement, la plaque en laiton portant le nom du pont a également été remplacée.

Face à l'augmentation du nombre de voyageurs venant de la région résidentielle d'Almada, le pont a fait l'objet d'importants travaux d'extension en 1995, passant de 4 à 6 voies. Une ligne de train a été ajoutée sous le niveau de la route en 1999, constituant la seule liaison ferroviaire vers le sud de Lisbonne. En 2021, le pont accueillait environ 150 000 véhicules par jour, ainsi que 157 trains.

Avec une travée principale de 1 012,88 mètres, le pont est le 32ème plus grand pont suspendu au monde. La longueur totale du tablier est de 2 277 mètres .

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