Die Hängebrücke Ponte 25 de Abril ist eines der bekanntesten Wahrzeichen Lissabons. Die Brücke überspannt die Tejo-Mündung an ihrer schmalsten Stelle und ist die einzige Brücke, die aus der Stadt hinaus nach Süden führt.

Diese beeindruckende Brücke ähnelt der Golden Gate Bridge in San Francisco. Ihr Name erinnert an die portugiesische Nelkenrevolution vom 25. April 1974.

Die Hängebrücke verbindet Lissabon am Nordufer mit den Pendlerbezirken von Almada am Südufer. Die Brücke ist ein unverwechselbares Wahrzeichen von Lissabon, und die Überquerung der Ponte 25 de Abril ist ein fantastischer Einstieg in die Stadt.

Die ikonische Brücke Ponte 25 de Abril mit Blick nach Norden in Lissabon.

 

Der Blick beim Überqueren der Ponte 25 de Abril-Brücke in Richtung Lissabon

 

Die Brücke führt über die Schnellstraße A2 und die Fertagus-Eisenbahnlinie nach Setubal, aber leider gibt es keine Möglichkeit, die Brücke zu Fuß oder mit dem Fahrrad zu überqueren.

Um die Brücke bei der Einreise nach Lissabon (in Richtung Norden) zu überqueren, muss eine Mautgebühr entrichtet werden. Bei der Ausfahrt aus Lissabon (Richtung Süden) ist keine Maut zu entrichten, da dieses System den Verkehr in der Stadt verringern soll.
Anmerkung: Diese Regelung, bei der Einfahrt in die Stadt zu zahlen und bei der Ausfahrt keine Gebühr zu entrichten, gilt auch für die Ponte Vasco da Gama, die andere Brücke Lissabons.

Die Mautgebühr beträgt 1,90 € für einen Pkw (4,15 € für ein Wohnmobil oder einen Van) und kann bar oder mit einer Bankkarte bezahlt werden. Ausführliche Informationen zu den Mautgebühren finden Sie auf der Website der Luso Ponte: www.lusoponte.pt/en/25-de-abril/general-info

Es gibt 16 Mautspuren, die zur Ponte 25 de Abril führen; die verschiedenen Schilder und Anweisungen könnten Sie verwirren. Die Mautstellen für Bargeld und Debitkarten befinden sich auf den linken Fahrspuren und werden von Personal bedient.

Die Mautstellen auf der Zufahrtsstraße zur Ponte 25 de Abril

Die Zahlung kann auch mit System "Via Verde" erfolgen, mit dem die mautpflichtigen Schnellstraßen in Portugal automatisch bezahlt werden. Der Via Verde-Transponder wird an Ihrer Windschutzscheibe angebracht und ist mit Ihrem Bankkonto verknüpft, so dass die Mautgebühren automatisch bezahlt werden, wenn Sie eine der Via Verde-Mautstellen passieren.

Wenn Sie einen Mietwagen haben, ist der Via Verde-Transponder möglicherweise bereits installiert. Es wird dringend empfohlen, den Via Verde-Transponder zu besitzen, wenn Sie Langstreckenfahrten in Portugal unternehmen.
Weitere Informationen finden Sie auf der Website von Via Verde: https://viaverde.pt/

Die Ponte 25 de Abril ist mit 1,90 € günstiger als die längere Ponte Vasco da Gama, die 2,85 € für ein Auto kostet.

Die Ponte 25 de Abril stellt ein Nadelöhr für den Verkehr dar, da sie die einzige Nord-Süd-Verbindung aus Lissabon heraus bildet. Zu den Hauptverkehrszeiten ist der Verkehr besonders stark, so dass Sie es am besten vermeiden sollten, die Brücke zu dieser Zeit zu überqueren.

Auch an den Wochenendabenden im Sommer ist die Brücke sehr belebt, wenn die Menschen nach einem Aufenthalt an den Stränden der Costa da Caparica nach Lissabon zurückkehren.

Den besten Blick auf die Brücke Ponte 25 hat man von der Cristo Rei-Statue aus, die am südlichen Ufer der Tejo-Mündung steht.
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Die Cristo Rei-Statue thront hoch über der Brücke Ponte 25 de Abril

Sie können die Brücke zwar nicht zu Fuß überqueren, aber Sie können sie von der Straße aus im Pilar 7 Bridge Experience besichtigen. Dieses Museum informiert über den Bau der Brücke und zeigt, wie eine Hängebrücke funktioniert. Das Museum ist im Pfeiler 7 untergebracht (insgesamt gibt es 14 Pfeiler), dem wichtigsten Ankerpunkt auf der Nordseite der Brücke.

Der Höhepunkt dieses Erlebnisses ist eine Fahrt mit dem Aufzug auf die Straßenebene und ein Glasboden, der 80 m über dem Boden hervorragt. Der Eintritt zum Pilar 7 kostet 5,50 €. Der Eingang zum Museum befindet sich an der Avenida da Índia, auf der Rückseite des LxFactory-Komplexes.

 

Der Blick von der Spitze des Pilar 7

 

Die Brücke überragt das Alcantara-Viertel von Lissabon.

Die Hängebrücke Ponte 25 de Abril in Lissabon ist der Golden Gate Bridge in San Francisco sehr ähnlich.

Die offensichtlichsten Ähnlichkeiten bestehen in der Bauweise und der Farbgebung, aber es gibt noch mehr Verbindungen. Beide Brücken befinden sich in Regionen mit hoher seismischer Aktivität, und ihre Konstruktionen sind nahezu identisch.

Um ein solides Fundament für die Lissabonner Hängebrücke zu gewährleisten, ragt der südliche Turm 79 m unter den Wasserspiegel - tief in den festen Felsen hinein. Die Brücke wurde so konzipiert, dass sie einem Erdbeben standhält, das viermal so stark ist wie das Lissabonner Erdbeben von 1755, das als eines der verheerendsten Beben der Geschichte gilt.

Die Ponte 25 de Abril wurde von der American Bridge Company gebaut, einer Tochtergesellschaft der United States Steel Corporation und des Unternehmens, das auch die Oakland Bay Bridge in San Francisco gebaut hat. Beide Brücken sind in der Farbe "International Orange" gestrichen, die gewählt wurde, weil sie auch bei Nebel eine hervorragende Sicht bietet.

Das Straßenniveau liegt 70 m über dem Fluss Tejo, so dass Kreuzfahrt- und Containerschiffe problemlos unter der Brücke hindurchfahren und in die Docks von Lissabon einlaufen können. Die Gesamtlänge der Ponte 25 de Abril beträgt 2,3 km.

Das Konsortium, das die Brücke baute, wurde von der United Steel Export Company geleitet, welche rund 3000 Arbeiter auf der Baustelle beschäftigte.

Die Brücke Ponte 25 de Abril wurde in 45 Monaten fertiggestellt und am 6. August 1966 eingeweiht - 5 Monate früher als ursprünglich geplant.

Das gesamte Projekt kostete die portugiesische Regierung 32 Millionen Dollar, und es dauerte 25 Jahre, in denen die Mautgebühren erhoben wurden, um die Baukosten zu decken. Nachdem die Brücke abbezahlt war, wurden die Mautgebühren weiterhin erhoben, um den Bau der Ponte Vasco da Gama zu finanzieren.

Ursprünglich hieß die Brücke Salazar-Brücke (Ponte Salazar), aber nach der unblutigen Revolution von 1974 wurde der Name geändert, um an dieses historische Datum zu erinnern. Symbolischerweise wurde auch die Messingtafel mit dem Namen der Brücke ersetzt.

Aufgrund der zunehmenden Zahl von Pendlern aus dem Wohngebiet von Almada wurde die Brücke 1995 umfassend ausgebaut und die Anzahl der Fahrspuren von 4 auf 6 erhöht. Im Jahr 1999 wurde unter der Fahrbahn eine Bahnlinie eingerichtet, die einzige Bahnverbindung südlich von Lissabon. Im Jahr 2021 beförderte die Brücke täglich etwa 150 000 Fahrzeuge und 157 Züge.

Die Brücke hat eine Hauptspannweite von 1.012,88 Metern und ist damit die 32. größte Hängebrücke der Welt. Die Gesamtlänge der Fahrbahn beträgt 2.277 m (7.470 ft).

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