Beim Ascensor da Bica handelt es sich um eine reizende Standseilbahn, die Cais do Sodre mit Bairro Alto auf der Spitze eines Hügels verbindet.

Die Seilbahn wird oft als Elevador da Bica bezeichnet und ist nicht nur eine berühmte Sehenswürdigkeit in Lissabon, sondern nach wie vor ein wichtiges Verkehrsmittel.

Die entzückende Standseilbahn verbindet zwei der beliebtesten Touristengebiete in Lissabon und ist ein Meisterwerk der Ingenieurskunst aus längst vergangenen Zeiten. Die zwei Wagen leuchten in einem fröhlichen Gelb; im Inneren erwarten Sie Holztäfelungen und Fahrthebel aus Messing.

Beim Elevador da Bica handelt es sich um die beliebteste Standseilbahn Lissabons (die beiden anderen heißen Glória und Lavra). Dies liegt nicht zuletzt an seiner urigen Lage sowie dem Blick auf die Tejo-Mündung. Leider bringt diese Beliebtheit einen großen Makel mit sich: lange Warteschlangen, und zu Stoßzeiten werden Sie wahrscheinlich keinen Sitzplatz ergattern können und stehen müssen.

Zudem befindet sich Bica inmitten des Künstlerviertels mit seinem ausgelassenen Nachtleben, sodass die Standseilbahn oftmals über und über mit Graffiti bedeckt ist. Bei Ihrem Besuch sehen die Wagen daher wahrscheinlich nicht so tadellos aus wie auf unseren Bildern.

Dieser Artikel versteht sich als unabhängiger Reiseführer zum Ascensor da Bica – um Sie mit allen nötigen Informationen für ein unbeschwertes Erlebnis zu versorgen.

Wagen 2 des Elevador da Bica wartet an seiner oberen Haltestelle.

Die traditionellen Armaturen der Standseilbahn

Standseilbahnen stellen eine sehr effiziente Methode dar, um Passagiere steile Hügel hinauf- und hinabzubefördern. Das System besteht aus zwei mit einem Kabel verbundenen Wagen; das Kabel wird über eine Umlenkrolle auf der Spitze des Hügels geleitet.

Der Wagen, der hinauffährt, wird durch das Gewicht des anderen Wagens, der gleichzeitig den Hügel hinabfährt, unterstützt, sodass weniger Energie benötigt wird.

Der Wagen, der hinauffährt, wird durch das Gewicht des anderen Wagens, der gleichzeitig den Hügel hinabfährt, unterstützt, sodass weniger Energie benötigt wird. Üblicherweise befindet sich der Motor, mit dem die Wagen gezogen werden, oben auf einem Berg. Die Standseilbahnen in Lissabon sind jedoch einzigartig: Elektromotoren befinden sich unter den einzelnen Wagen.

Das Seil, mit dem die Wagen des Elevador da Bica gezogen werden, befindet sich versteckt in der Straße. Von Weitem sieht der Kabelschacht wie eine dritte Schiene aus.

Das hängt ganz davon ab, in welche Richtung Sie fahren, warum Sie überhaupt damit fahren wollen und wie groß der Andrang ist.

Geht es Ihnen einfach nur um das Erlebnis, nur zu! Sie sollten allerdings wissen, dass das Vergnügen nur kurz sein wird, ca. 3 min. Normalerweise ist die Warteschlange an der unteren Haltestelle kürzer als oben.

Wollen Sie den Elevador da Bica nutzen, wofür er gedacht ist, um nämlich von Cais de Sodre auf die Spitze des Hügels zu gelangen, dann lohnt sich die Fahrt allemal. Der Hügel ist sehr steil; der Aufstieg zu Fuß insbesondere im Sommer sehr anstrengend. Unsere Empfehlung: Besorgen Sie sich ein 24-Stunden-Ticket für den Nahverkehr oder das sogenannte Zapping-Ticket (siehe unten für weitere Einzelheiten).

Wer mit der Seilbahn jedoch den Hügel hinabfahren möchte, kann sich unserer Meinung nach die Fahrt sparen. Zu Fuß sind Sie nämlich schneller und die Gegend rund um Bica ist sehr reizend.

Geht es Ihnen darum, ein paar Fotos von der Standseilbahn und seinen unverwechselbaren Schienen zu machen, empfehlen wir Ihnen den Elevador do Lavra. Da ist nämlich sehr viel weniger los.

Der untere Wagen wartet auf seine Auffahrt.

Der Ascensor da Bica verbindet die Rua de São Paul (in Cais do Sodre) mit der Rua do Loreto am Rande des Bezirkes Bairro Alto. Die 283 m lange Strecke führt einmal die gesamte Länge von Bairro da Bica entlang. So kam die Seilbahn auch zu ihrem Namen.

Der Elevador da Bica überwindet einen Hügel mit einer durchschnittlichen Steigung von 11 %. Das ist die geringste Steigung, die mit einer der drei Standseilbahnen in Lissabon überwunden wird. (Die Steigung am Hügel von Lavra beträgt 23 %.)

Das Kombiticket für die Hin- und Rückfahrt kostet 3,80 EUR, allerdings stehen Ihnen bessere Optionen zur Verfügung, als Ihr Ticket direkt beim Einstieg beim Fahrer zu kaufen. (Weitere Einzelheiten erhalten Sie im Verlauf dieses Artikels.) Es gibt keine Einzelfahrkarten nur für die Hinfahrt. Außerdem können Sie beim Fahrer ausschließlich in bar bezahlen, Kartenzahlungen werden nicht akzeptiert. Die Fahrt mit der Standseilbahn ist kurz (5 min). Wer also lange gewartet und den vollen Preis für dieses Erlebnis bezahlt hat, könnte davon etwas enttäuscht sein.

Montags bis samstags verkehrt die Seilbahn ab 7 Uhr morgens, sonntags ab 9 Uhr, bis abends um 21 Uhr. Der Takt ist abhängig von der Tageszeit: Zu Stoßzeiten fahren die Wagen alle 12 min.

Der untere Eingang zur Seilbahn an der Rua de São Paul ist schwierig zu finden, da er sich perfekt in die Umgebung einfügt.

An der oberen Haltestelle bilden sich häufig lange Warteschlangen, da sich diese nahe des Touristengebietes von Bairro Alto befindet. Zu Stoßzeiten müssen Passagiere häufig in den Wagen stehen; die Fahrt ist dann wahrlich kein Vergnügen. Jede Bahn verfügt über neun Sitz- und 14 Stehplätze. Bei einer lange Warteschlangen raten wir Ihnen, entweder später wiederzukommen oder stattdessen mit dem Elevador do Lavra zu fahren, bei dem kaum Andrang herrscht. Am besten fahren Sie mit dem Ascensor da Bica am frühen Vormittag (vor 10 Uhr) oder nachmittags ab 16 Uhr.

Der Ascensor da Bica trägt die Bezeichnung „53E“ und gehört zum öffentlichen Nahverkehrsnetz Lissabons. Die Seilbahn wird von Carris betrieben.

Gut zu wissen: Bevor Sie mit der Seilbahn hinunter nach Cais do Sodre fahren, sollten Sie unbedingt den Miradouro de Santa Catarina besucht haben, einen der besten Aussichtspunkte im Zentrum Lissabons und ganz in der Nähe des Elevador da Bica.

Der Bartarif für Fahrten mit dem Elevador da Bica ist teuer und nur darauf ausgelegt, ahnungslosen Touristen das Geld aus der Tasche zu ziehen. Das Verkehrsunternehmen Carris rechtfertigt die Kosten mit dem höheren Aufwand für die Handhabung des Bargeldes.

Glücklicherweise stehen Ihnen wesentlich günstige Zahlungsoptionen für die Fahrt mit Bica zu Auswahl, die sich danach richten, wie Sie an dem entsprechenden Tag planen, den öffentlichen Nahverkehr zu nutzen.

Sollten Sie den ganzen Tag hin und her fahren wollen, lohnt sich das 24-Stunden-Ticket für 6,80 EUR. Das Tagesticket berechtigt zur uneingeschränkten Nutzung sämtlicher Standseilbahnen, Straßenbahnen, U-Bahnen und Busse und bietet Ihnen ein außergewöhnlich gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Dies gilt insbesondere dann, wenn Sie innerhalb von 24 Stunden auch mit der Straßenbahn 28 (Einzelfahrt 3 EUR), dem Elevador da Glória (3,80 EUR) sowie dem Elevador de Santa Justa (5,30 EUR!) fahren möchten.

Haben Sie jedoch nicht vor, öffentliche Verkehrsmittel so intensiv zu nutzen, empfehlen wir Ihnen das sogenannte Zapping-Ticket. Dafür laden Sie Ihre Navegante Card (0,50 EUR bei Ersterwerb) mit Guthaben auf und zahlen dann ermäßigte Preise für jede Fahrt. Die Nutzung des Ascensor da Bica kostet Sie dann nur noch 1,70 EUR.

Leider sind sowohl das 24-Stunden-Ticket als auch das Zapping-Ticket nur an den Fahrkartenautomaten von U-Bahnstationen erhältlich. Die nächstgelegene U-Bahnstation ist Cais do Sodré am Fuße des Hügels.

Tipp: Wir empfehlen Ihnen, für Ihren Aufenthalt in Lissabon Ihr Zapping-Ticket mit mindestens 15 EUR aufzuladen. Damit wird die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel um einiges leichter. Sie können das Guthaben auch für die Zahlung von Zugfahrten nach Sintra oder Cascais einsetzen.

Bairro da Bica ist eine nette Gegend; der Weg hügelabwärts lässt sich gut laufen und ist sehr ansehnlich.

Der Elevador da Bica war die dritte Standseilbahn, die in Lissabon errichtet wurde, und nahm am 28. Juni 1892 ihren Dienst auf. Die Seilbahn mit ihrem gut durchdachten Wasserantrieb wurde vom portugiesischem Ingenieur Raoul Mesnier du Ponsard entworfen, der unter Gustave Eiffel (Konstrukteur des Eiffelturmes in Paris) studierte.

Bei der ursprünglich wassergetriebenen Straßenbahn aus den 1880er Jahren wurden Behälter auf dem Dach der Wagen mit Wasser befüllt und entleert; die Bahnen fuhren dann dank Schwerkraft auf den Gleisen. Sollte der obere Wagen abwärtsfahren, wurde er der Behälter mit mehr Wasser befüllt. Das höhere Gewicht zog ihn dann nach unten und den anderen Wagen gleichzeitig bergauf.

Diese ursprüngliche Wasserkonstruktion hatte Auswirkungen auf die Funktionsweise der Standseilbahnen, nachdem sie auf Dampf- bzw. Strombetrieb umgerüstet wurden: Für die meisten Standseilbahnen ungewöhnlich wurde der Stromantrieb nämlich in die Wagen integriert.

Die Standseilbahn wurde 1896 auf Dampfantrieb umgestellt und im Jahre 1924 elektrifiziert. Die ursprünglichen Wagen (seit 1924) sind auch heute noch in Betrieb.

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