Während ich am Martim Moniz für die Straßenbahn 28 anstehe, hoffe ich immer darauf, dass die Linie 12 auftaucht, da sie mir eine Fahrt nach Alfama ohne langes Warten und sogar die Chance auf einen Sitzplatz garantiert.

Die Linie 12 ist mit 2,6 km Lissabons kürzeste Straßenbahnstrecke und verbindet Martim Moniz mit der Praça Luís de Camões. In westlicher Richtung führt sie durch Alfama, die Baixa und den Chiado und kann als eine Art Miniversion der wesentlich längeren Linie 28 betrachtet werden. Der Rückweg der 12 in Richtung Osten ist deutlich länger, da sie zusätzlich auch Graça und Intendente anfahren muss, weil es an der Calçada de Santo André einen Einbahn-Streckenabschnitt gibt. Also, egal wie lang die Warteschlangen sind oder wo Sie sich gerade befinden: Wenn eine 12 auftaucht, steigen Sie ein und betrachten Sie sie als eine verkürzte Variante der 28.

Ich wohne seit sechs Jahren in Graça, und die Straßenbahn 28 ist meine einzige öffentliche Verbindung den Hügel hinauf zu meiner Wohnung. Wenn ich also am Martim Moniz oder in den Abschnitten in der Baixa warte, spüre und höre ich oft die Verwirrung unter den Besuchern, wenn die 12 vorfährt.

Wenn Sie eine Fahrt mit einer historischen Straßenbahn machen und die malerischen Viertel Alfama und Baixa durchqueren möchten, ist die Linie 12 hervorragend geeignet. Sie deckt viele der schönsten Abschnitte der Route der 28 ab, darunter die engen Gassen der Alfama, den Aussichtspunkt Portas do Sol, die Kathedrale und die Prachtstraßen der Baixa. Der eigentliche Pluspunkt ist, dass an den Abfahrtspunkten Martim Moniz und Praça Luís de Camões nur wenige Touristen einsteigen wollen, da sie nicht wissen, wohin die Fahrt geht, und oft nur die Linie 28, nicht aber die 12, auf ihrer To-do-Liste stehen haben. Dies ist die Straßenbahnlinie, mit der ich mit meinen kleinen Nichten und Neffen gefahren bin, als sie unbedingt mit einer Lissaboner Straßenbahn fahren wollten, da ich niemals auf die Idee käme, sie im Alter von fünf und sieben Jahren in die völlig überfüllte 28 mitzunehmen.

Dieser Reiseführer beschreibt die Straßenbahnlinie 12 basierend auf meinen persönlichen Erfahrungen sowohl als Anwohner als auch als Besucher, der sie nutzt, um nach Hause nach Graça zu gelangen oder um zum Vergnügen mit der jungen Familie meines Bruders zu fahren. Ich werde auf Fahrpreise, Tipps, wie Sie das Beste aus Ihrer Fahrt herausholen, und die wichtigsten Sehenswürdigkeiten entlang der Strecke eingehen.
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Die lange Warteschlange für die Straßenbahn 28 am Martim Moniz. Wenn eine 12 kommt, würde ich einsteigen.

Bevor ich näher auf die Details der Straßenbahn, ihre Strecke und die Sehenswürdigkeiten eingehe, finden Sie hier einige Eckdaten, die Ihre wichtigsten Fragen beantworten:

Fahrpreis an Bord: 3,30 €
Günstigster Tarif: Zapping, 1,72 € (wird später im Detail erklärt)
Bankkarte: Kontaktloses Bezahlen ist am Entwerter möglich. (Ich würde zur Sicherheit jedoch immer Bargeld mitnehmen.)

Betriebszeiten: erste Bahn 08:00 Uhr, letzte 20:45 Uhr (werktags); etwa alle 30 bis 40 Minuten, zeitweise nur einmal pro Stunde. In der Realität ist die Taktung zu unregelmäßig, um eine Reise danach zu planen. Daher sehe ich sie eher als Bonus zur wesentlich häufiger fahrenden Linie 28.
Schönster Abschnitt: Portas do Sol bis Praça Luís de Camões. Beste Zeit für eine Fahrt: am frühen Morgen, vor 10:00 Uhr.

Die Route der Linie 12:
• Richtung Westen: Martim Moniz - Calçada de Santo André - Portas do Sol (Alfama) - Kathedrale Sé - Rua da Conceição (Baixa) - Praça Luís de Camões (Chiado)
• Richtung Osten: Praça Luís de Camões - Rua da Conceição - Kathedrale Sé - Portas do Sol - Graça - Intendente - Martim Moniz

Die Route in Richtung Osten ist wesentlich länger und folgt exakt der Strecke der Linie 28, da die Straßenbahnschienen entlang der Calçada de Santo André nur in eine Richtung verlaufen. Auf der Karte unten ist dies besser dargestellt. Die hellgelbe Linie markiert die Route nach Westen, die orangefarbene die Strecke nach Osten.

Die grüne Linie markiert den Fußweg von der Haltestelle Portas do Sol hinauf zur Burg.

An beiden Endhaltestellen (Martim Moniz oder Praça Luís de Camões) müssen alle Fahrgäste aussteigen. Es ist nicht möglich, an Bord zu bleiben und mit der Straßenbahn wieder zurückzufahren.

Ein Einzelticket für die Linie 12 kostet 3,30 €, wenn Sie es an Bord kaufen.

Fahrkarten gegen Barzahlung erhalten Sie beim Fahrer. Tickets per Bankkarte (nur Visa oder Mastercard) können am Validierungsterminal in der Nähe des Eingangs erworben werden. Das Validierungsterminal akzeptiert ausschließlich Bankkarten (oder Mobiltelefone mit NFC-Technologie), während der Fahrer nur Bargeld und keine Karten annimmt. Ich habe grundsätzlich etwas Bargeld dabei, falls meine Karte einmal nicht funktioniert oder das Terminal sehr langsam arbeitet (oder keine Verbindung hat). Mein Rat an Sie: Führen Sie bei Ihren Besichtigungen in Lissabon immer etwas Bargeld (etwa 20 €) mit sich.

Die Option, die ich persönlich für den öffentlichen Nahverkehr nutze, ist „Zapping“. Dabei wird ein Guthaben auf die Navegante-Karte geladen, die im gesamten Verkehrsnetz der Region Lissabon gültig ist. Der Zapping-Tarif ist deutlich günstiger und kostet nur 1,72 € für eine Einzelfahrt mit der Straßenbahn. Das Ärgerliche an diesem Ticket ist jedoch, dass das Zapping-Guthaben nicht an Bord der Straßenbahn, sondern nur in einer Metro-Station erworben werden kann. Wenn Sie einige Tage in Lissabon sind, empfehle ich Ihnen, eine Navegante-Karte mit einem Guthaben von 15 € zu kaufen. Diese können Sie überall nutzen, auch im Zug nach Sintra und auf den Fähren.

Falls Sie planen, an einem Tag viele Sehenswürdigkeiten zu besichtigen, empfehle ich Ihnen das 24-Stunden-Ticket für den unbegrenzten Nahverkehr zum Preis von 7,25 €. Diese Tageskarte bietet Besuchern ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis, da sie neben der Metro und den Bussen auch Fahrten auf allen Straßenbahnlinien (jeweils 3,30 €), den Standseilbahnen (4,30 € pro Einzelfahrt) und dem Elevador de Santa Justa (6,20 € für Hin- und Rückfahrt) beinhaltet. Auch dieses Ticket ist nur an einer Metro-Station erhältlich. Wenn Sie in Martim Moniz auf die Linie 28 oder 12 warten, befindet sich direkt am Platz eine Metro-Station, in der Sie sowohl das Zapping-Guthaben als auch das 24-Stunden-Ticket erwerben können.

Wissenswertes: Die Route der Straßenbahnlinie 12 wird offiziell als E12 bezeichnet. Das vorangestellte „E“ steht für Elétrico, das portugiesische Wort für Straßenbahn.

Die Straßenbahnlinie 12 fährt an der Sé-Kathedrale vorbei.

Martim Moniz
Der Abfahrtsort ist leider der Platz in der Baixa, den ich am wenigsten mag. Er wirkt rauer und ungeschliffener als die prachtvollen Plätze weiter unten am Hügel und kann sich zu bestimmten Zeiten ein wenig ungemütlich anfühlen. Ich würde Ihnen empfehlen, hier einfach direkt in die Straßenbahn einzusteigen und den Platz nicht weiter zu erkunden. Der Platz selbst ist nach dem Ritter Martim Moniz benannt, der sich während der Belagerung von Lissabon im Jahr 1147 in das schließende Tor der Maurenfestung geworfen haben soll, damit seine Kameraden hindurchstürmen konnten.

Calçada de Santo André
Die Straßenbahn quält sich einen steilen Hügel hinauf in die Mouraria, das alte Viertel, in dem die Mauren nach der christlichen Rückeroberung umgesiedelt wurden. Ich will nichts beschönigen: Ich finde bestimmte Teile der Mouraria trostlos. Es herrscht dort eine heruntergekommene, ungeliebte Atmosphäre, die andere Reiseführer höflich als „charaktervoll“ bezeichnen, wobei es in den engen Gassen echte Probleme mit Drogen und Verwahrlosung gibt. Das Viertel wird manchmal als der rauere Cousin der Alfama beschrieben, und ausnahmsweise würde ich dieses Klischee beim Wort nehmen und stattdessen die Alfama erkunden. Fahren Sie die Calçada de Santo André entlang, aber ich würde erst am Largo Rodrigues de Freitas einen Ausstieg in Erwägung ziehen.

Portas do Sol (Alfama)
Die Portas do Sol ist ein herrlicher Platz, der an der Stelle eines ehemaligen Stadttors errichtet wurde. Es ist der einzige wirklich offene Raum in der Alfama und bietet einen Ausblick den Hügel hinab bis zum Ufer und dem Terminal, an dem die riesigen Kreuzfahrtschiffe anlegen.

Hier herrscht immer touristischer Trubel: Es werden Fotos gemacht, man genießt ein Pastel de Nata von Manteigaria und hört das Lachen aus der Piña-Colada-Bar. Meine Frau hingegen, die Portugiesin ist, ärgert sich über die Menschenmassen, das ständige Werben der Tuk-Tuk-Fahrer, die ihre Touren anpreisen, und die überhöhten Touristenpreise am Kiosk. Trotzdem bleibt sie für ein Selfie am Aussichtspunkt immer stehen. Dies ist der beste Ort, um eine Erkundung der Alfama zu beginnen, und mein Vorschlag ist, die Stufen der Rua Norberto de Araújo hinunterzugehen.

Sé-Kathedrale
Die Sé-Kathedrale, Lissabons älteste Kirche, sieht mit ihren zwei gedrungenen, zinnenbewehrten Türmen und der großen Fensterrose in den Kalksteinmauern eher wie eine Festung als wie ein Gotteshaus aus. Der Bau wurde 1147 an der Stelle der Hauptmoschee der Stadt begonnen. Sie hat Schlachten und das katastrophale Erdbeben von 1755 überstanden und ist heute eine Mischung aus romanischen, gotischen und barocken Stilelementen.

Ganz in der Nähe befindet sich die dem heiligen Antonius gewidmete Kirche, dem geliebten Schutzpatron der Liebenden in Lissabon, die an seinem Geburtsort errichtet wurde. Dies ist ein weiterer beliebter Halt, um mehr von der Alfama zu entdecken. Ehrlich gesagt wäre ich bereits an der Portas do Sol ausgestiegen und zu Fuß bergab zu dieser Haltestelle gelaufen, wobei ich mich an den Schienen der Straßenbahn als Wegweiser orientiert hätte.

Rua da Conceição (Baixa)
Dies ist die Haupthaltestelle der Straßenbahnlinie für das Viertel Baixa, das prachtvolle, gitterförmig angelegte Stadtzentrum, das von Grund auf neu errichtet wurde, nachdem das Erdbeben von 1755 die Altstadt dem Erdboden gleichgemacht hatte. Die breiten, geraden Straßen waren für die damalige Zeit ein ingenieurtechnisches Wunderwerk. Sie wurden auf erdbebensicheren Holzgerüsten erbaut und nach Gewerben gegliedert, mit Namen wie „Silberstraße“ und „Schuhmacherstraße“.

Ich würde hier aussteigen, um die Rua Augusta entlangzuspazieren, eine belebte Straße, auf der immer etwas los ist: Straßenkünstler, Straßencafés und eine große Auswahl an Touristenläden. Wenn Ihnen das Ambiente von Portas do Sol gefallen hat, werden Sie die Rua Augusta lieben. Ganz in der Nähe befindet sich die Praça do Comércio, der gewaltige Platz am Flussufer mit seinen gelben Gebäuden und dem Triumphbogen.

Praça Luís de Camões (Chiado)
Die Linie endet im eleganten, von Cafés gesäumten Herzen des Chiado-Viertels, benannt nach Portugals Nationaldichter Luís de Camões, dessen Statue über den Platz thront. Gleich um die Ecke befinden sich das historische Café „A Brasileira“ und die Livraria Bertrand, eine der ältesten Buchhandlungen der Welt. Der Platz ist zudem das Tor zum Bairro Alto, dessen steile Gassen sich nach Sonnenuntergang mit Bars und Musik füllen.

Von der Praça Luís de Camões aus können Sie bergab in Richtung des Viertels Cais do Sodré gehen, wo sich die „Pink Street“ und der Time Out Market befinden. Wenn ich die Stadt von hier aus erkunden würde, würde ich persönlich ostwärts durch den Chiado hinunter nach Rossio spazieren.

Die Linie 28 ist die bessere der beiden Routen, da sie einen größeren Teil der Stadt abdeckt, doch ihre enorme Beliebtheit trübt oft das Erlebnis. In der 28 gibt es häufig nur Stehplätze, zudem muss man mit langen Warteschlangen beim Einsteigen rechnen, und in den Wagen sind oft Taschendiebe unterwegs.

Die Linie 12 stellt eine gute Alternative dar, wenn die 28 zu überfüllt ist. Beide Linien setzen die klassischen „Remodelado“-Straßenbahnen ein, und beide führen durch das malerische Viertel Alfama.

Sowohl die Linie 12 als auch die 28 fahren vom selben Platz ab, dem Martim Moniz. Dies bietet informierten Besuchern die Möglichkeit, in die weniger volle Bahn einzusteigen. Planen Sie Ihre Fahrt mit der 28, aber falls Sie am Martim Moniz eine lange Warteschlange vorfinden, weichen Sie auf die 12 aus, bei der es so gut wie keine Wartezeit gibt.

Die 12 ist eine hervorragende Option, wenn Sie von der Baixa aus in Richtung Osten fahren möchten. Die meisten Touristen stehen für die 28 an, ignorieren die 12 jedoch völlig, obwohl sie exakt dieselbe Strecke nutzt. Wenn ich zu meiner Wohnung in Graça zurückkehre, nehme ich meistens die 12, da man dort bequem einsteigen kann und oft sogar noch ein Sitzplatz frei ist.

Die 12 hat eine längere Geschichte, als ihre kurze Route vermuten lässt. Ihre Wurzeln reichen bis in das Jahr 1893 zurück, als erstmals eine Straßenbahn den Hügel von der Rua da Palma hinauf nach Graça erklomm. Dieser frühe Betrieb wurde 1913 eingestellt, ein Teil davon jedoch 1915 wiederbelebt, und seither rattert sie als elektrische 12E durch die Gassen.

Den Großteil ihrer Geschichte war die 12 eine Ringlinie. Man konnte am Martim Moniz einsteigen, durch Mouraria und Alfama hinauffahren, die Aussicht bei Santa Luzia genießen und wieder zum Ausgangspunkt zurückkehren, ohne für die Rückfahrt erneut zu zahlen. Es war ein charmanter kleiner Rundkurs durch die Altstadt, der von 1997 bis 2024 unter dem Namen „Circulação Castelo“ bekannt war.

Das ist heute nicht mehr der Fall. In den letzten Jahren wurde die Ringlinie abgeschafft, und die 12 verkehrt nun auf einer direkten Strecke vom Martim Moniz hinauf durch die Alfama und hinunter zum Praça Luís de Camões im Chiado. Wundern Sie sich also nicht, wenn die Stadtpläne, die Sie online finden, voneinander abweichen.

Die fröhlich-gelben Remodelado-Straßenbahnen hört man meist schon, bevor man sie sieht: das Quietschen von Metall auf Metall, wenn sie sich in eine enge Kurve legen, und das Rattern über die uralten Weichen.

Der Name bedeutet schlicht „umgestaltet“, und genau das sind sie auch. Die Wagenkästen dieser Bahnen stammen aus den 1930er-Jahren, als Carris sie nach dem Vorbild der amerikanischen Brill-Straßenbahnen baute. Im Jahr 1995 nahm das Unternehmen 45 dieser alten Wagen und stattete sie mit neuen Fahrgestellen, Motoren, Bremsen und Elektrik aus. Was Sie heute also fahren, ist eine Straßenbahn aus den 1930er-Jahren mit einem modernen Herzen. Man behielt die Holzinnenausstattung, die polierten Armaturen und die aufrechten Fahrerstände bei, brachte aber alles auf den neuesten Sicherheitsstand.

Warum also hält Lissabon an Straßenbahnen fest, die fast hundert Jahre alt sind, während die meisten Städte ihre schon vor Jahrzehnten verschrottet haben? Die Antwort liegt in der Stadt selbst: Die Straßen hier sind zu eng und zu steil für die längeren modernen Bahnen. Als das Netz in den 1990er-Jahren modernisiert wurde, konnte nur die flache Strecke der Linie 15 die größeren Siemens-Bahnen aufnehmen. Überall sonst waren die kleinen Zweiachser die einzigen Fahrzeuge, die sich hindurchzwängen konnten. Wenn Sie an einer engen Kurve in der Alfama stehen und eine Bahn vorbeifahren sehen, werden Sie verstehen, was ich meine: Die Ecken der Bahn verfehlen die Hauswände oft nur um wenige Zentimeter. In keiner anderen Stadt Europas sind im täglichen Betrieb noch so alte Straßenbahnen im Einsatz, was eine Fahrt hier zu etwas ganz Besonderem macht.

Innen sind sie klein, mit nur etwa zwanzig Sitzplätzen und Stehplätzen für den Rest. An der Tür gibt es hohe Stufen und keine Rampe, daher sind die Remodelado-Bahnen nicht geeignet, wenn Sie einen Kinderwagen oder schweres Gepäck dabeihaben oder Schwierigkeiten mit Stufen haben.

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